Wilson Sons é:

• Dos mais relevantes operadores de Terminais de Contêineres do Brasil, com operações em Salvador e Rio Grande;
• O maior operador de rebocagem marítima do país, com mais de 80 rebocadores espalhados por toda a costa brasileira;
• Também um dos mais relevantes operadores de Embarcações Offshore, com 23 embarcações operacionais;
• Operacão de 2 Estaleiros não somente para dar apoio a toda esta demanda interna, mas também para prover soluções de alto valor agregado para terceiros em conjunto com a Damen;
• E, adicionalmente, Operacão de Bases de Apoio Offshore, Armazéns Alfandegados, NVOCCs e Agenciamento Marítimo.

Wilson Sons é uma empresa listada na bolsa de valores do Brasil e adotamos as mais rígidas normas de governança corporativa e sustentabilidade do mercado, com adesão ao pacto de sustentabilidade da ONU.

Em seguida, no mercado de embarcações offshore e em 2012, iniciamos a operação do Guarujá II, um Estaleiro moderno, seguindo o conceito de construção naval horizontal da Damen.

Não somos, nem nunca quisemos ter um ativo gigantesco para armazenar chapas de aço e blocos. Ao longo de nossa história, e com os aprendizados que tivemos com a Damen, mais importante que você ter espaço para processar e armazenar aço, é você ter agilidade e parceiros que contribuam com a construção. Como uma montadora de carros.

Por fim, vale ressaltar que, desde que iniciamos as atividades de construção, há 25 anos atrás, já foram mais de 90 embarcações construídas, docamos mais de 200. Tudo isso pelo força de trabalho qualificada.

• Prezamos, genuinamente, pela segurança e Sustentabilidade de nossas operações.Não por acaso, já fomos premiados algumas vezes pelo nosso desempenho em SMS, fomos o primeiro Estaleiro a construir uma embarcação diesel-elétrica no país;
• Somos diligentes e temos rigidez financeira: fazemos parte de um grupo muito sólido financeiramente, com negócios não apenas rentáveis, mas vitais para o funcionamento da economia brasileira. Temos um nível de dívida muito baixo para os padrões de mercado.
• Confiabilidade: cumprimos aquilo que prometemos. Acreditamos que não teríamos 180 anos de história operacional e financeira bem-sucedida, com alguns clientes que trabalham conosco há mais de um século, se não zelássemos por isso; e, por fim.
• Prestamos e entregamos serviços e produtos de qualidade, com uma excelente rede de fornecedores e parceiros locais.

No século anterior, revolucionamos a construção naval com a padronização e a produção em série. Mais de noventa anos e 6.000 navios depois, esses pilares não foram alterados. Sua importância só está crescendo com a necessidade de maior sustentabilidade e digitalização. Nosso objetivo é combinar nossa padronização comprovada com as inovações da digitalização para nos tornarmos o construtor naval mais sustentável do mundo

A DTC foi inaugurada em 1977 para permitir a construção de projetos da Damen em estaleiros locais. Há diversos motivos para escolher a DTC. Muitas vezes existe a necessidade de se trabalhar em locais remotos e às vezes em terra firme. Em outras ocasiões, pode haver requisitos políticos, como a obrigatoriedade de garantias do conteúdo local. Em qualquer caso, a DTC é uma excelente opção para estimular a economia local e aumentar a oferta de emprego e o desenvolvimento de funcionalidades.

Atualmente, a Damen Technical Cooperation mantém relações deste tipo com centenas de Estaleiros, localizados em mais de 70 países ao redor do mundo.

Com o sucesso na execução desses projetos, a Damen e a Wilson Sons iniciaram discussões para trabalhar também no desenvolvimento de cooperação para a construção de rebocadores portuários para a empresa Wilson Sons Rebocadores.

Esse primeiro projeto colaborativo com a Marinha do Brasil serviu de base para um relacionamento de longo prazo baseado na confiança. Refletindo em um número total de 92 jardas construídas até o dia, variando de rebocadores de porto a complexos navios de apoio ROV utilizados no setor de petróleo e gás.

Foram construídas 19 embarcações desse tipo, envolvendo especificações e requisitos pioneiros no setor, como o desenvolvimento do primeiro PSV diesel-elétrico. A forte cooperação e integração com a WEG nos sistemas elétricos, além do desenvolvimento de várias outras empresas locais, nos permitiu atender a todos os requisitos de conteúdo local.

Com o desenvolvimento de Platform Supplies Vessels, a Damen e a Wilson Sons adquiriram experiência e know-how no desenvolvimento de embarcações mais complexas, utilizando fornecedores locais.

O Cisne Branco, atualmente utilizado como Sail Training Vessel, foi construído no estaleiro da Damen em Amsterdam e até hoje é um projeto que Damen se orgulha demais ter participado.